細かいことだが。

レースが終わってからでなんだが、

ベンリィ製作中にアップしたこの写真。

どうもブレーキペダルがカッコ悪い。

ノーマルはダウンマフラーで、

ペダルはそれを避けるレイアウトになっているからだな。

そこでヤフオクでCL50用のブレーキペダルを入手（手前）。

本体600円即決、送料1160円。

で、こんな感じ。

ちょっとはスッキリしたでしょう。

見た目重視だが接地もしづらくなったはず。

By 鯨Boy

魚肉ベンリィエンジン始動いたしました。

前後MXタイヤを履いてぐっと精悍に。

リヤホイールは17→14インチと小さくなっているが、

純正よりリヤサスが長くなっている上、

タイヤのハイトが上がってセンスタが使えなくなった。

どうせ外すからいいんだけど。

キャブのマニホールドが決まらず、

若干ムダな買い物もしたがこれに決め。

タケガワ製CD50とか用ケーヒンPC20対応。

しかしさらにでかいキャブを付けるため、

キャブとの接合部だけ４ミリくらい拡大。

付いた。

キャブはミクニのVM22。

マニホールド取り付けピッチはPC20と一緒。

MUNEさんが買って来たビニールダクト、

通称MUNEダクトを介して湿式のユニフィルターをフレーム内に。

若干イグニッションコイルと干渉するがマァいいだろう。

これでマディもぜんぜん怖くございません。

オイルとガソリンを入れてキック３発で始動。

VM22標準セッティングでは薄過ぎ、

濃いめジェットを入れたが走れないのでベストかどうか。

だがしかし空ぶかしでは吹け鋭く、

もう味噌汁とか敵じゃなしの強い予感。

以上、３月18日までの作業でした。

By鯨Boy

魚肉ベンリィエンジン組み上がりました。

ポートとシートリングの段差を主に、

軽くリューターでならして吸気をスムーズに。

鋳肌をならす程度の感じで、ホントに軽〜く。

ナプレックでバルブの研磨とシートカット、軽くスリ合わせを行う。

これはO/Hでは必ずやりたい作業ですね。

使い込んだものを無理矢理スリ合わせするだけでは、

正直あまり意味ないかと。

ヘッド下面は圧縮比アップのため気合いの手面研。

定盤の上に耐水ペーパーを貼ってシコりました。

約0.5ミリの研磨量。

（しかし圧縮比計算をする気はない）

魚肉カブと同じく、

ムラタさんトコでWPC+モリブデンショットを。

なお、排気量はノーマルの0.5ミリオーバーサイズで、

約87.7ccとなっております（魚肉カブも同様）。

90クラスへの出走なので、

安易なボアアップは避けねばならぬ。

クランクにピストン取り付け。

ノックピンも忘れずに。

今回入手した謎のハイカム（右）。

メーカー、カムプロフィールなど一切不明。

CD90純正と比べると明らかにハイパワー設計だが、

何も分からないのでテスト的に使ってみよう。

（ちなみにデータを取る気はない）

バルブまわり組み付け。

小さくて狭いのでやりにくい。

シリンダー、ヘッドをケースに取り付け、

タペットクリアランスの調整をば。

ヘッドのナットはすべて袋ナット仕様に変更。

本来は左下のオイルライン部のみ袋ナットだが、

オフ用途でネジ山が錆びたらヤだからね。

なお例のカムのリフト量などが心配なので一度仮組し、

粘土を使ってピストンとバルブのクリアランスを見てみたが、

まあ問題はなさそう。

ヘッドのカバー類を付けて出来ました。

３月４〜５日にかけての作業でした。

By鯨Boy

魚肉ベンリィエンジン牛歩のごとく。

超汚染クラッチ側ケースカバーは某氏にガラスビースでブラストしてもらい。

キレイキレイ。

コイルのベースも新品Oリングを使って取り付け。

点火時期調整は・・・目視（笑）

というワケで腰下は完成。

井上さんトコでボーリングしてもらったシリンダー。

クリアランスは0.04ミリ。

外側が錆びてるのでまずPOR15をハケ塗りし、その後適当なラッカーを吹いた。

PORだけだと紫外線で退色してみすぼらしくなるもので。

明日は梱包してWPCに出さなきゃね。

２月25日の作業でした（げ、レースまであと１ヶ月だ）。

By鯨Boy

魚肉ベンリィ

外装の概ねのペイント＆モディファイ、終了。

シートはお馴染みのRAZZLE DAZZLE製にて張替え

もうちょいです。

魚肉ベンリィエンジン進めてます。

この部品（シフトドラムストッパー&スプリング）がなかったので前回は作業中止に。

元々魚肉カブのエンジン分解時に紛失し、

'11年秋にカブをロータリーミッションに戻す際にベンリィエンジンから移植。

そのため、部品を改めて入手する必要があったのです。

発注かけたがメーカー廃盤でオーマイガー。

結局、ヤフオクで旧型CD50中古ミッションとともに購入。

こんな感じで付きます。

'11年最終戦前夜は、ここの部品間違いで深夜まで対策作業したなぁ。

クラッチのディスク、スチールプレート、スプリングは全部新品に。

魚肉各位は半クラし過ぎないように。

クラッチバスケット下のオイルセパレーターも忘れずに。

クランク軸端には、でっかい鋳鉄製のローターが付く。

このカブ系エンジンは元々１次側クラッチなので、

ベンリィエンジンの２次側クラッチ化するにあたり、

不足するクランクマスを補うためだろう。

チューニングではローターを軽量化することもあるようだが、

我々の用途では必要なし。

ポイント、コンデンサーは新品にし、配線も造り直し。

下側に来るコイルは灯火系・充電系用で不要なので取り外し。

カムチェーンも忘れずに入れておく。

なお、緑の液体はワコーズの「組み付けペースト」。

別に使わなくともいいのだが在庫処分です（笑）

この後コイル関係を取り付けようかと思ったが、

Oリングがガスケットキットに入ってなかったのでここまで。

２月18日の作業でした。

それにしてもヘッドまわりやケースカバーが極度に汚っちゃなく、

いっそブラストに出してしまおうかと思います。

by鯨Boy

魚肉ベンリィエンジンやってます。

超きったなかったクランクケースもまぁ見られるように。

懸案だったミッションシャフト奥のスラストワッシャ。

Koheyさんトコで超硬素材で製作してもらい。

焼きが入ってないので心配だが、

何万キロも走るわけじゃなし、当面持つでしょ。

オイル管理はイマイチだが、

あまりブン回されてなかったエンジンらしく、

内部パーツの摩耗はほぼなし。

発注しなきゃならんパーツが出てきたので、

２日目（２月５日）はここまで。

あ、腰上のボーリングなんかも出さないとね。

汚っちゃない、汚っちゃない。

by鯨boy

魚肉ベンリィのエンジン始めました。

内部はともかく外観がハンパねぇ汚い。

初日（１月22日）はクランクケース洗浄だけで指死亡。

by鯨Boy

魚肉年初め その1

年初めの1月3日。

魚肉マシン製作で集合～♪

この時点ではメンバーではなかった

エイジ君も手伝いに来てくれた（笑）

魚肉の第2耐久マシン、

CD90に遂に手が入る。

今年よりまさあきのマシンになるMR80も

皆で手分けしてバラバラに。

矢部っちはTY80の不調を直しに。

新妻あきちゃんも塗装の足付けをせっせと。

気を利かせたなかじがあきちゃんのやってるスイングアームに

パーツクリーナーをプシュー。

大惨事が起きた。。。。

インカ帝国。

ついでにあきちゃんの髪の毛もインカ帝国。

つけまつげもインカ帝国。。。。

罰としてなかじ、表に立たされる。

こうして1日目の作業、終了。

さ、新年会兼ねて宴でもしますか♪

余談：

髪の毛バーニングされたあきちゃん

開いてた美容室でカット。

おー、似合ってんじゃん♪

ストーブの近くでのパーツクリーナーは

本当に危険です。

今回魚肉は笑い話で済みましたが

冬の作業時には

皆さんもくれぐれもお気を付けくださいまし。